Aviaţie

Ce face dintr-un avion o aeronavă avansată din punct de vedere tehnologic

O femeie în vârstă se pregătește pentru un zbor într-un avion mic.

•••

Vesnaandiic/Getty Images

Termenul Aeronave avansate din punct de vedere tehnologic (TAA) este un termen modern folosit pentru a descrie aeronavele ușoare cu echipamente avansate la bord - în special avionică avansată, cum ar fi GPS și afișaje cu panouri de sticlă.

Categorii de avioane avansate din punct de vedere tehnologic

Există trei categorii de aeronave avansate din punct de vedere tehnologic:

  1. Avioane noi
  2. Avioane clasice nou proiectate, cu avionică actualizată
  3. Aeronave vechi care au fost modernizate cu avionică nouă

Pe vremuri, doar piloții profesioniști ca corporații sau piloți de linii aeriene trebuia să fie instruit în avionică modernă și alte tehnologii moderne de bord. Astăzi, același echipament de înaltă tehnologie este utilizat pe scară largă în aeronavele mici, ceea ce înseamnă că piloții acestor aeronave mici trebuie să fie instruiți în TAA sau riscă să fie inepți la utilizarea acestui echipament sau, mai rău, un pericol pentru ei înșiși. si altii.

Ce face dintr-un avion o aeronavă avansată din punct de vedere tehnologic

FAA definește un TAA ca un avion care este echipat cu următoarele:

  • O hartă în mișcare
  • Un instrument aprobat GPS
  • Un pilot automat

Multe aeronave sunt echipate cu toate acestea și cu sisteme chiar mai complexe, ceea ce face dificil chiar și pentru cei mai buni piloți naviga prin avionica aeronavei lor, să nu mai vorbim de spațiul aerian în care se află.

Mulți piloți sunt familiarizați cu termenul „cabină de sticlă”. O aeronavă care este considerată a fi TAA nu este întotdeauna o aeronavă cu cabina de pilotaj din sticlă, dar o aeronavă cu cabina de pilotaj din sticlă este întotdeauna considerată un TAA. Un cockpit din sticlă depășește descrierea unui TAA și este, în general, definit ca unul cu un afișaj primar de zbor (PFD) și un afișaj multifuncțional (MFD), ambele înlocuind majoritatea instrumentelor de tip vechi ale unei aeronave. Potrivit AOPA, peste 90% din aeronavele noi de astăzi ies din linie cu carlinge de sticlă.Toate aceste aeronave sunt considerate TAA.

Controversa asupra utilizării aeronavelor avansate din punct de vedere tehnologic

FAA a fost atacată din cauza afluxului de TAA și a lipsei FAA a unui program modern de antrenament de zbor. Standardele actuale de pregătire pentru zbor sunt în vigoare din 1973 și au fost concepute având în vedere zborul de bază cu băț și cârmă.

Programele de pregătire actuale nu lasă loc pentru formarea TAA, dar asta s-ar putea schimba în viitor. În prezent, piloții se antrenează atât cu instrumentele de stil vechi, cât și pe noile afișaje cu panouri de sticlă. Vechile ecrane cu șase pachete sunt încă foarte comune, dar pe măsură ce afișajele cu panouri de sticlă devin mai obișnuite, vom vedea vechiul pachete de șase dispărea.

TAA este în general un lucru bun pentru pilotul obișnuit, atâta timp cât pilotul știe să folosească echipamentul corect. Cu toate acestea, multe accidente sunt atribuite lipsei de înțelegere de către pilot a avionicii aeronavei. Când un pilot nu înțelege pe deplin avionica de la bordul aeronavei sale, el poate deveni rapid saturat de sarcini încercând să-și dea seama cum funcționează totul. Această saturație a sarcinilor, cuplată cu un timp exces de cap în jos în cabina de pilotaj, poate duce la dezorientare și pierderea controlului aeronavei.

TAA îmbunătățește, în general, cunoașterea situației pentru piloți. Critica că avioanele avansate din punct de vedere tehnologic sunt mai mult o distragere a atenției decât un instrument util are totuși merite. Din acest motiv, FAA a creat programul FITS și un nou program de antrenament care îl completează pe cel vechi, creat special pentru utilizarea cu TAA. Programul FITS este conceput pentru a ajuta instructorii de zbor și școlile de zbor în pregătirea piloților pentru TAA și include un mediu de instruire mai bazat pe scenarii.